Calingasta vuelve a ser protagonista del mapa minero sanjuanino. La reactivación de Casposo y el inminente traslado del mineral desde Hualilán abrieron una discusión que trasciende los números: ¿está el departamento preparado para el movimiento logístico que se viene?
Mientras los proyectos avanzan, los empresarios locales piden algo simple: un puente nuevo que garantice la continuidad del trabajo y la seguridad vial. La propuesta, presentada ante concejales y ministros provinciales, plantea construir una estructura alternativa con fondos fiduciarios, aprovechando el momento en que la minería vuelve a generar empleo y expectativas en toda la región.
Desde la (CASEMICA) Cámara de Servicios Mineros de Calingasta, el empresario Alfredo Amín, colaborador de la comisión, explicó a ACERO Y ROCA los detalles del proyecto. Con un tono calmo pero firme, defiende la idea de resolver los problemas logísticos sin detener la actividad.
“Lo que planteamos es sentido común. No paremos el laburo. En plena crisis, con el país viniéndose abajo, no podemos trabar algo que significa empleo. En este momento pasan camiones con bentonita, topadoras, maquinaria pesada. Pedir un puente ya mismo no es una locura, pero sí hay que planificarlo”, señaló.
La propuesta contempla construir un puente tipo pionero, de bajo costo y rápida ejecución, en la zona del Cerro Negro. Este camino alternativo permitiría que los convoyes eviten atravesar la villa de Calingasta. Paralelamente, Amín impulsa que se use parte de los fondos del fideicomiso minero para financiar una obra definitiva.
“Con los concejales planteamos esto: hagamos un puente provisorio ya, y paralelamente gestionemos uno nuevo y fuerte, con fondos del fideicomiso. Calingasta se merece un puente nuevo. El viejo puede quedar para tránsito liviano y turismo”, explicó.
El traslado del mineral desde Hualilán (Ullum) hasta Casposo (Calingasta) marcará un antes y un después en la minería de San Juan. Por primera vez, una empresa metalífera transportará mineral por ruta provincial hacia otra planta para su procesamiento.
De acuerdo con la planificación aprobada por la Secretaría de Gestión Ambiental y Control Minero, el material se moverá en convoyes de hasta cinco camiones con batea, entre las 6 y las 18 horas, con acompañamiento de camionetas guía y suspensión de los viajes los fines de semana.
